“出海，是要把世界的标准长进你的产品里，再走向全世界。”
2026年6月18日，在香港车博会现场，零跑高级副总裁兼COO徐军对香港市场的战略定位，给出了一个不同于行业的解读。
在他看来，香港的价值远不止于一个销售市场，其特殊性在于其市场门槛。他认为，香港走的是右舵的英美汽车体系与认证标准，这意味着在香港走通了就能走向英美国家。同时，香港用户非常挑剔，要能满足这些用户的需求，相信全球其他国家的需求基本上都能满足。“在香港这样的市场中跑通了，就相当于我们拿到了澳大利亚、新西兰，还有英国的通行证”。
这一判断与香港新能源汽车市场的快速迭代形成了共振。
中国机械工业联合会会长徐念沙在此次香港车博会上表示，今年1到5月份，中国汽车出口超400万辆，新能源汽车今年累计出口183.3万元，同比增长1.1倍，在香港的市场占有率更是超过了70%。
香港车市曾长期以进口车为主，目前市场已经快速被国产新能源品牌抢占份额。根据中汽数研统计的5月中国香港汽车销量，极氪、小鹏、smart、名爵、埃安等国产品牌均实现增长，丰田、本田、奔驰、宝马等传统海外品牌同比或增速放缓，或呈下滑态势。
在香港5月私家车新车登记品牌榜中，中国本土品牌在TOP10中占据半数以上。此外，TOP10车型也都是新能源汽车，香港市场的电动化转型已进入成熟期。
2025年，零跑于首届香港车博会前进入香港市场，已满一年。本次车博会上，零跑展出了已在香港销售的C10、T03、B10车型，以及首次公开亮相的A10、D99和Lafa5。该公司此次上市的Lafa5售价24.99万港元起，将于6月陆续登陆香港及欧洲26个国家和地区，8月进军澳大利亚、新西兰，开启全球化规模交付。
根据零跑在此次香港车博会上公布的最新数据，公司目前全球累计交付量已正式突破150万辆。
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葛慧
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